汽車玻璃是汽車上

重要的功能件與安全件

行駛時，我們需要透過玻璃觀察路況

同樣的，玻璃也能為我們擋風遮雨

因此

一片合格的、高質量的汽車玻璃

就顯得尤為重要

接下來，我們就來看看

汽車玻璃出廠前

是如何“過五關斬六將”的

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第一關：原材料質量關

一片高質量的汽車玻璃，離不開高質量的原材料——浮法玻璃。

福耀集團目前有11條浮法玻璃生產線，每條生產線都設有在線檢測設備。

常見的浮法玻璃質量缺陷如氣泡、結石、節瘤等缺陷，在這臺設備面前無所遁形，玻璃質量在下線前就得到監控。

如果不符合，那它的生命將終止在第一關！

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第二關：生產過程控制關

一片高質量的汽車玻璃，生產過程中還要通過重重測試、重重人員把關。

比如“首中末檢測”就是在生產的前、中、后期對玻璃進行核查，內容包括外觀、尺寸等，對于重點項目，工廠還要進行抽檢。

眼睛看

    麻點、劃痕、氣泡等，通通不OK

上道具

    尺寸不合格→無法裝車

    型面不合格→看景物變形

    ……

檢性能

產品應力影響玻璃的抗壓強度；

電阻性能影響后擋玻璃的除霜效果；

良好的光學性能是保證駕駛員安全的重要指標之一；

……

工廠質量關總結一句話

不收不良品

不做不良品

不交不良品

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第三關：性能檢測關

對于玻璃成品

也要通過嚴格的實驗室測試才能交付

力學測試

在高速路上，如果迎面飛來異物，擋風玻璃能否成為安全的第一道防線？

車禍瞬間，一旦乘客和碎裂的玻璃接觸，會不會對人造成二次傷害？

力學測試就是檢測玻璃受到沖擊時的性能，比如下面這個實驗，就是模擬車輛劇烈撞擊時人和前擋風玻璃接觸后的狀態。

符合安全標準的玻璃：

夾層玻璃受沖擊時，玻璃與中間膜必須粘結，防止碎片飛濺傷人；

人撞擊時玻璃一定要破碎，否則人就會像撞到鐵板一樣，致使頭部吸收所有的撞擊能量；同時玻璃不能穿透，防止二次傷害。

鋼化玻璃碎裂時，任一50mm*50mm的正方形內，碎片數不少于40塊，且不多于400塊，過大或者過小的玻璃碎片都會對人造成危害。

鹽霧測試

在沿海地區高溫高濕，特別考驗汽車玻璃上釘柱及底座等金屬材料的使用壽命。

鹽霧測試在35℃氣溫條件下，用高濃度鹽水（5%的氯化鈉鹽水）溶液模擬高溫高濕極端環境，以此來判定汽車玻璃上金屬零部件的銹蝕狀態。

環境測試

現實中，還存在其他極端的用車環境：高溫高濕的熱帶沿海地區、酷熱干燥的沙漠、嚴寒的南北極等。

我們在實驗室模擬極端的氣候變化，不斷變化極差溫度/濕度（例如：在-40~90℃~120~-20℃，不斷循環往復），來判定產品的金屬件、零部件以及產品本身的一些變化。

除霜實驗

冬季雨雪天氣多，高緯度地區的車玻璃結霜結冰了怎么辦？

除霜實驗主要測試冬季汽車玻璃的除霜功能。通過通電測試，可直觀觀測規定時間內達到的化霜效果。

光學檢驗

汽車玻璃要求有很好的光學性能，以保證駕駛員有良好的可見性。

光學檢驗通過模擬汽車行駛過程中，透過車窗看到窗外物體的變形量，來判定光學性能是否合格。有變形量會導致你看到的圓形變成橢圓形，直線變成波浪線。

小提示：汽車在貼膜之后也會對變形量產生一定的影響。

汽車玻璃的檢測項目其實遠不止此

采取的檢測方法也多種多樣

當然，一切檢驗的最終目的都是為了保證質量

君子務本，本立而道生

福耀自建立以來，始終以質量為本

致力于為社會大眾提供

透明、高質量、有靈魂的汽車玻璃

文章轉載自福耀集團公眾號：《一片汽車玻璃要過幾關？》